Pont arrière reconditionné BMW X5 E70 ratio 3.64

verified Garantie 2 ans

terminal Aucune programmation nécessaire

analytics Testé sur banc

lock_open Sans caution

Reconditionné

Pont arrière reconditionné BMW X5 E70 ratio 3.64

Pour BMW - Série WC-6455

Prix public

1 390,00 €

TTC

credit_card ou 3 × 463,33 € sans frais

Délai selon disponibilité

Description Fiche technique Processus qualité FAQ (5)

Pont arrière / différentiel arrière reconditionné

Ce pont arrière reconditionné pour BMW X5 E70 en ratio 3.64 est destiné aux véhicules dont la transmission d’origine correspond exactement à ce rapport. Il s’agit d’une solution sérieuse pour remplacer un différentiel bruyant, usé ou endommagé, tout en conservant un montage conforme au véhicule.

Chaque unité est totalement reconditionnée avec contrôle des composants d’usure, remise en état du corps de différentiel, vérifications mécaniques et test sur banc avant expédition. Le produit est vendu en échange standard, ce qui permet d’obtenir une pièce prête à monter dans une logique économique et durable. La garantie 2 ans apporte une sécurité supplémentaire pour un usage particulier comme professionnel.

Ce modèle concerne surtout certaines BMW X5 E70 diesel équipées d’un pont arrière en ratio 3.64. La compatibilité ne doit jamais être validée sur le seul nom du véhicule, car plusieurs versions d’E70 existent avec des rapports de pont différents selon l’année, la motorisation, le marché et certaines configurations comme l’attelage renforcé.

Avant commande, il est fortement conseillé de contrôler le VIN, le ratio inscrit sur la pièce d’origine, la motorisation exacte et les références présentes sur le pont démonté. Cette vérification est particulièrement importante sur les X5 E70 de phase 2, dont certaines versions utilisent un autre rapport.

check_circle Type : Pont arrière / différentiel arrière reconditionné
check_circle Programmation : Aucune programmation nécessaire
check_circle Garantie : Garantie 2 ans

build Points techniques

Poids 34 kg

Type Pont arrière / différentiel arrière reconditionné

Programmation Aucune programmation nécessaire

Référence WC-6455

État Reconditionné

Garantie Garantie 2 ans

Fiche produit

Poids 34 kg

Type Pont arrière / différentiel arrière reconditionné

Programmation Aucune programmation nécessaire

Référence WC-6455

État Reconditionné

Garantie Garantie 2 ans

Références OEM compatibles

331075602983 331075602984 33107552523 33107552524

support_agent

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Compatibilité véhicules

Comparez toujours la référence de votre pièce et votre VIN avant validation finale.

Marque	Modèles	Motorisations
BMW	X5 E70 2007-2009, X5 E70 2009-2013	3.0d 235 ch M57N2, boîte automatique, xDrive / 3.0sd 286 ch M57N2 bi-turbo, boîte automatique, xDrive / xDrive35d 3.0 diesel bi-turbo M57N2, boîte automatique, marché USA

build_circle Montage et garantie

Toutes nos pièces sont reconditionnées en atelier spécialisé, testées sur banc d'essai et expédiées avec une garantie de Garantie 2 ans. Nous recommandons un montage par un professionnel qualifié pour garantir un fonctionnement optimal.

check Vérifier la référence OEM avant montage
check Effectuer un réglage de base / adaptation après installation (si applicable)
check Vidanger et remplacer l'huile selon les préconisations constructeur
check Conserver la facture pour faire valoir la garantie

Notre processus qualité

Chaque étape vise à garantir une pièce contrôlée, durable et prête à être montée.

Démontage et contrôle complet

Ouverture du pont, inspection du carter, du couple conique, des portées, des roulements et des éléments internes afin d’identifier l’usure et les pièces à reprendre.

Remise en état mécanique

Remplacement des composants d’usure nécessaires, remise en conformité des jeux et contrôle du fonctionnement mécanique selon les tolérances retenues pour le reconditionnement.

Nettoyage et préparation

Nettoyage approfondi du carter et des sous-ensembles, préparation de l’ensemble pour un remontage propre et fiable.

Test sur banc avant expédition

Vérification du comportement mécanique du pont reconditionné avant envoi afin d’assurer une pièce fonctionnelle et prête à être montée.

Comment savoir si ce pont arrière ratio 3.64 est compatible avec mon BMW X5 E70 ? add

La méthode la plus sûre consiste à contrôler le numéro VIN, le rapport de pont monté d’origine et les références visibles sur votre différentiel actuel. Sur BMW X5 E70, un même modèle peut exister avec plusieurs rapports selon l’année, la motorisation, le marché et certaines options. Il ne faut donc pas commander uniquement à partir de la désignation X5 E70.

Le produit est-il prêt à monter ? add

Oui, le pont est vendu comme une pièce reconditionnée prête à être installée, après contrôle et test sur banc. Comme pour toute transmission, il reste indispensable de vérifier l’état des arbres, des fixations, des joints périphériques et d’utiliser l’huile préconisée lors du remontage si cela fait partie de votre procédure atelier.

Que signifie vente en échange standard ? add

La vente en échange standard implique généralement la reprise de votre ancienne pièce. Ce principe permet de reconditionner des bases d’origine constructeur et de maintenir un haut niveau de disponibilité. Il est conseillé de vérifier avant commande les modalités de retour de l’ancien pont et son état général d’acceptation.

Quels sont les symptômes d’un pont arrière défectueux sur X5 E70 ? add

Les signes les plus fréquents sont un grondement qui augmente avec la vitesse, des claquements à la remise de charge, des vibrations dans la transmission, des fuites d’huile au niveau des joints et parfois un jeu anormal ressenti à l’accélération ou à la décélération. Un diagnostic précis est recommandé pour écarter un arbre de transmission, un cardan ou un roulement de roue.

Une programmation électronique est-elle nécessaire après remplacement ? add

En principe, le pont arrière mécanique ne demande pas de programmation spécifique. En revanche, il faut impérativement respecter la bonne référence de montage, le bon ratio et le bon type de transmission. Après remplacement, un contrôle routier et un passage diagnostic peuvent être utiles pour s’assurer du bon fonctionnement global de la chaîne de transmission intégrale.